新款海豚上市，入门版续航420km，后悬改扭力梁无所谓？

在国内小型车市场，比亚迪海豚、海鸥等车型已经完全取代了本田飞度、大众Polo等合资车，成为了市场主流，而在产品力方面，国产新能源车型的更新速度也比它们快很多，日前，我们就迎来了比亚迪新款海豚的上市，起售价9.98万元，相比老款车型新车有不少升级，包括续航提升、动力提升等等，所以新款海豚更值了？

直接来看产品，作为小改款车型，新款海豚外观方面和之前没有变化，延续了海洋网的设计风格，整体看上去依旧灵动、可爱，前后都采用贯穿式灯组，点亮后辨识度不错。尺寸方面，新款海豚车长超过4米，轴距2700毫米，虽然定位小型车，但是2700毫米轴距已经越级，再加上纯电平台对于空间优化更好，所以实际乘坐空间是完全达到了A级车水平的。

内饰方面，新款海豚中控台和之前保持一致，采用较小的全液晶仪表盘，搭配中控大屏的设计布局，设计感较强。配置方面，将搭载DiLink智能网联系统，配有智能交互系统，支持智能导航、听音乐、玩游戏、看视频等。

再来看看新款海豚的一些主要变化，首先入门版车型价格没变，还是9.98万元，和之前一样，不过CLTC纯电续航里程由之前的302km提升到了420km，也就是说这次比亚迪直接将新款海豚入门版的电池容量提升到了约45度，和中配车型一样了，续航提升了118km，这在价格不变情况下能够做到如此水平，诚意给的相当不错。另外中配两款车型虽然续航、动力维持不变，但价格有所下调，自由版和时尚版都比之前便宜了6000元，价格直接来到10.68万元和11.38万元。

除此之外，顶配车型骑士版提升似乎更明显，虽然还是12.98万元的售价，但电池容量增至约60度，这也使得新车纯电续航提升至520km，这几乎是小型纯电车型的最长续航表现之一了。另外，这次新款骑士版还用上了更大功率的电机，功率由130kW提升至150kW，考虑到之前老款骑士版已经拥有零百加速7秒级的水平，相信这次新款车型零百加速跑进7秒，应该没有太大问题，如此一来新车也更像一台小钢炮了。

值得注意的是，相比以上提升，新款海豚在部分位置也有一些配置调整，其中有争议的是，在之前海豚荣耀版车型上，全系车型已经完成了后悬架的升级，由后扭力梁改为了后四连杆独立悬架，获得了不少好评。但是新款海豚到来，入门版车型这次又由后四连杆独立悬架，改为了后扭力梁，其它版本后悬还是四连杆独立悬架，所以悬架方面新款海豚入门版实际上是有减配的。

那么从实际乘坐体验来看，升级后四连杆独立悬架的海豚，明显在乘坐舒适性、驾控稳定性、对于颠簸的吸收化解都会更好，表现的更有行驶质感，因此新款海豚入门版乘坐体验下降多少会让用户有些不爽。但是回过头来看，新款海豚入门版在价格不变情况下续航提升了118km，我们可以理解为牺牲后悬换来118km续航，这样的设定对于一些用户来说其实是能够接受的，这里包括了那些更在乎续航的用户，所以大家觉得新款海豚是否更值了呢？